Eure Autos

Mag sein, ist für normale Menschen aber dennoch kaum eine Sinnvolle Beschaffung, finde ich. Erstmal ist nicht jeder so Marken treu, und zweitens stellt sich auch die Frage wie oft man sowas realistisch braucht, und was dann die Ersparnis wäre. Bei der Auspuff Rep hat allein das Material schon 700€ ausgemacht, dann noch Steuer und Arbeitszeit hinzu.
Muss ich jetzt etwas in der Werkstatt anlernen lassen, kostet mich das Bauteil vielleicht auch schon 800€, und das Anlernen effektiv vielleicht 40€. Für die meisten Menschen lohnt es sich da schlicht nicht, wenn sowas während der Lebenszeit des Autos nur selten gebraucht wird.

Außerdem würde ich die Candi/Tech2 Kombi nicht mit OBD2 gleichsetzen, denn OBD2 ist ist per Standard für andere Parameter und Zugriffsrechte vorgesehen. Nur weil die meisten Hersteller der Einfachheit wegen für ihre Software die gleiche Buchse zur Kommunikation nutzen, ist das ja kein "normales" OBD mit dem diese tieferen Eingriffe vorgenommen werden, sondern eigene Protokolle abseits der Norm.

Ich denke da muss man aber trotzdem unterscheiden, weil über die genormte Buchse einerseits auch ein genormtes Signal mit genormten "bekannten" Protokoll läuft, und anderseits eben auch die Hersteller eigenen Sachen, um tieferen Zugriff auf das Fahrzeug zu bekommen. Und das ist ja streng genommen nicht mehr das, was man unter OBD2 versteht. Mit den regulären genormten OBD2 Lesegeräten, wie sie auch der TÜV nutzt, erhält man jedenfalls keinen solchen Zugriff auf das Fahrzeug. Deine Aussage wirkt aber schnell so, als könnte man so ganz einfach mittels einem beliebigen OBD2 Gerätes das Fahrzeug hochgradig manipulieren. Und darauf bezog ich mich primär. Denn so "einfach" ist es dann eben doch nicht.

Und mal rein technisch, da ich beruflich auch mit CAN in diversen Ausführungen arbeiten muss. Auch wenn das System dahinter genormt ist, das übertragene Telegramm ist es nicht. Und gerade das ist ja das entscheidende, denn ohne Kenntnis darüber über Wort Länge, Bit Funktion und dergleichen nützt dir ein CAN Signal rein nichts. Letztendlich hast du hier zwar einen universellen Übertagungsstandard, aber das eigentliche "Geheimnis" liegt im Telegramm, und wird auch nicht von jedem Hersteller frei zur Verfügung gestellt. Der eine überträgt zB 6 Byte wo das 3. Bit des 1. Byte den On/Off Status der Antenne definiert, der andere Hersteller überträgt 8 Byte, und das 1 Byte dient einer 8Bit analog Abstufung. Nur so simpel wie in dem Beispiel funktioniert kein Fahrzeug Bus.

Kurz gesagt, CanBus, open CAN, DECT, Profibus usw usw sind alle genormt in der Hinsicht WIE etwas miteinander kommunizieren muss. Es ist aber nicht genormt WAS übertragen wird. Denn das ist komplett Anwendungsspezifisch und frei definierbar.

Ich finde du machst es dir da einfach zu leicht. Letztendlich nutzen zwar alle die OBD2 Buchse, aber ich denke wir können uns ruhig darauf einigen das man ohne Hersteller eigene Software und Adapter nur an der unwichtigen Oberfläche des Fahrzeuges kratzt. Und diese Software geben die Firmen nichtmal an freie Werkstätten heraus.

thecixxx schrieb:

Da gibt es nur neue Navis oder neue Steuergeräte und nicht welche, die mal auf eine andere Karre "verheiratet" waren.

Bis jetzt hätte mir die Werkstatt immer mitgebrachte Gebrauchtware eingebaut und entsprechend verheiratet, selbst Mercedes stellt sich da nicht an. Sehe die Problematik also nicht so, man muss lediglich nett fragen.