nach einigen fahrten auf der zuletzt gezeigten strecke habe ich die loopingspirale und die rallyestrecke entfernt, und die bahn zu einer möglichst schnell zu fahrenden strecke umgebaut.
der hauptgrund ist, dass ich eine strecke haben wollte, auf der alle fahrzeuge problemlos fahren können, und so auch die zeiten halbwegs verglichen werden können.
erstmal der vergleich der formel 1 fahrzeuge:
wie schon erwähnt machen neuere modelle probleme im looping und in 180 grad steilkurven.
das ganze liegt an zwei punkten:
zum einen der deutlich längerer radstand, welcher im looping die schleifer den kontakt zum boden verlieren lässt,
zum anderen der große neue frontspoiler, welcher gerne in steilkurven auf der schiene schleift, und teils sogar in normalen kurven an gegnerischen fahrzeugen hängenbleibt.
auch die als zubehör erhältlichen fangzäune, welche sehr gut aussehen und auch deutlich besser sind als die bei den bahnen mitgelieferten begrenzungen, müssen abgebaut werden- der frontspoiler bleibt in jeder kurve daran hängen.
rein optisch aber sehr gelungen, und auch sehr gut zu fahren- sofern man eine ebene strecke bauen will.
hier sieht man schön den vergleich der neuen und alten fahrzeuge:
kommen wir zum für zocker interessantesten teil, die mario kart "wild wings":
der große vorteil der wild wings ist, dass beide exakt gleiche maße und gewicht haben-
insofern ist zumindest ein faires rennen gewährleistet.
die vorherigen fahrzeuge waren doch sehr verschieden in abmessung und gewicht
(mario 39g, sehr breite reifen, aber kurzer radstand & peach 36g, breite reifen und langer radstand),
so dass peach in allen belangen klar überlegen war.
die wild wings kommen nun mit rekordverdächtigen 42g daher, haben leider auch einen sehr kurzen radstand- und sind auch recht hoch gebaut.
(zum vergleich: die f1 modell liegen um 30g, haben sehr langen radstand- und sind natürlich sehr flach...)
man kann sich schon denken, dass die fliehkräfte der wild wings nicht sehr optimal sind.
und wirklich: die wild wings sind noch deutlich schwieriger zu fahren als die alten karts.
loopings sind zwar kein problem, aber in kurven sind die karts generell eine katastrophe.
im auslieferungszustand also definitiv nicht zu empfehlen- ausser man will sie nur der sammlung wegen in eine vitrine stellen. gut aussehen tun sie, keine frage.
diesen monat habe ich mein mir selbst gestecktes carrera-budget schon leicht überschritten,
aber nächsten monat werde ich mir einige tuning-magnete bestellen- mal sehen ob sich da noch was machen lässt.
ich werde berichten...
falls jemand mit dem gedanken spielt, sich die eiskurven zuzulegen, hier ein paar worte dazu:
diese sind rein optisch schon nicht so der bringer, da es keine übergangsstücke wie bei den rallyeschienen gibt.
direkt von mattschwarz und rauh, zu glatt, glänzend und weiß. das hätte man besser lösen können...
aber gut, es kommt ja auf die herausforderung an.
die schienen sind komplett glattpoliert, und haben keinerlei magnetwirkung.
kein einziges meiner fahrzeuge hat es hier geschafft, bei mehr als "schrittgeschwindigkeit" in der spur zu bleiben.
eine große herausforderung sehe ich somit leider nicht in den eiskurven, eher eine spaßbremse.
kommen wir zum spaßigeren zubehör, den rallyeschienen:
rein optisch machen die schon mehr her. übergangsstücke von schwarz auf sandbraun, "steinboden" auf gerader und kurve- und natürlich die "schikane" durch den großen steinberg auf der geraden.
mit vollgas kommt hier keiner durch, am besten noch die dune buggys.
auch die f1 renner kommen durch, müssen allerdings deutlich langsamer gefahren werden.
insofern eine sinnvolle ergänzung, vor allem wenn man eher auf rallyefahrzeuge oder buggys steht.
für f1 oder dtm sind die schienen natürlich nicht unbedingt gedacht, aber zumindest sind sie fahrbar.
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