"Der große Fahrrad" - Thread

wie wäre es damit ? Sind zwar keine Trekking, aber imo auch nicht schlecht wenn man allrounder sucht

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Mal eine Frage meinerseits.... da hier ja der ein oder andere Fahrrad Experte unterwegs zu sein scheint.
Was haltet ihr von diesem Fahrrad ?
Technium Country DSC Modell 2010
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Ergänzung zu den Angaben dort, die real verbauten Bremsen sind Julie "HP", zudem hat der Rahmen noch zusätzliche streben im Lenker und Sattel Bereich zur Verstärkung, was man auf den älteren Bildern nicht sieht.

Ich habe das Rad vom letzten Sommer bis Herbst gefahren, geschätzte 2500km
Mich würde mal interessieren ob sich die Einschätzung der Experten mit meinen Erfahrungen deckt

Das Rad an sich ist zwischen den Stühlen, ohne ein echter Allrounder zu sein

hmm, ich denke da kann man sich drüber streiten. letztlich kommt es natürlich immer auf den fahrer und die Umgebung an, aber ich würde es nach dem letzten jahr durchaus als guten allrounder bezeichnen.
Auf der Straße ist man dank den großen und schmalen reifen meist besser, sprich schneller/leichter, unterwegs als mit den meisten trekking bikes. Und kleine Abstecher ins Gelände verkraftet man auch besser als mit diesen. Gegenüber einem Mountenbike hat man im Gelände nur ein Problem, die Reifen sind zu schmal und man rutscht somit leichter in Rillen rein.
Ich für meinen Teil habe hier die Situation, das überwiegend Straße und Schotter gefahren wird, viele Feldwege mit großen Schlaglöchern, ab und zu auch mal leichtes Gelände. Und da hat es sich imo im letzten Jahr eigentlich als gute Wahl erwiesen. Was man im Gelände gegenüber einem mountenbike verliert, macht man auf der Straße wieder gut.

Negativ ist mir bislang nur eines aufgefallen, das lager der Pedalen könnte schon deutlich leichtgängiger/geräuschärmer sein. Und die reifen sind schneller abgefahren als man fahrrad sagen kann. Die Federrung ist imo nicht wirklich für hartes gelände geeignet, schlägt sich auf feldwegen dafür aber umso besser wenn es um den reinen Komfort geht. Lange Touren bin ich damit allerdings noch nicht gefahren. Meist nur so 50-60km/Tag unter der Woche.

Und ob man auf Schotter und Straße wirklich eine Hinterbaufederung braucht, ist sicher eine Frage der Bequemlichkeit. Leider neigen solche Konstruktionen zum Wippen, was ich persönlich sehr Unangenehm finde.

Du kennst unsere Radwege nicht
Aber mit dem wippen hast du recht. Allerdings, und das ist imo nicht zu unterschätzen, muß man sich auch einfach die Zeit nehmen den Dämpfer richtig einzustellen. Luftdruck, Empfindlichkeit, Ausschwingverhalten usw ... es dauert einfach bis man die persönlich optimalen Einstellungen gefunden hat. Und gerade am Anfang ist es nicht schlecht, eine entsprechende Luftpumpe dabei zu haben. Und dann ja nicht zu oder abnehmen

anhand der daten kann man eigentlich garnichts erkennen. Also welche Komponenten verbaut sind, kann man höchstens erraten. Wenn man so will, ist das ganze bike also ein großer negativ Punkt, weil allein schon eine gute Federgabel soviel wie das ganze Rad kosten würde. Und ob die Beleuchtung im Straßenverkehr überhaupt ausreichend ist, sei auch mal dahin gestellt. Eine gute LED lampe kostet allein schon 50€. Ich denke nicht das man hier viel selber austauschen kann, oder ähnliches. Wenn was größeres defekt ist, kommt das ganze Rad in den Müll. Alles andere würde sich vermutlich kaum lohnen.
ABER
Ich bin ehrlich gesagt auch kein freund von Leuten die immer nur High End als gut definieren. Billige Fahrräder können besser sein als ihr Ruf, und lange Jahre halten. Immerhin, die meisten Leute fahren ihr leben lang solche billigen Räder. Nur ist das ganze eben auch ein wenig Glückspiel und kommt stark auf den Fahrer, bzw die Strecke an. Aber wenn du wirklich nur, ich sag mal, 3km pro Tag fährst, dann ist imo fast jedes Fahrrad, welches sicherheitstechnisch vertretbar ist, OK für deine Ansprüche. Ich wüßte nicht warum man dann mehrere hundert € ausgeben sollte.

naja, kommt drauf an wo die Feder sitzt. Wenn die Gabel gefedert wird, und dann bricht, sackt dir die ganze Gabel erstmal ein paar cm nach unten und die Rohre liegen nur noch locker ineinander.
Wenn der Dämpfer hinten aber bricht, dann knickt dir der ganze Rahmen ein, weil das Hinterrad nur durch den Dämpfer in der richtigen Position gehalten wird. Zusätzlich hat man auch noch große Verletzungsgefahr. Bei den hinteren Dämpfern werden oft eine frei liegende Feder oder Luftdruck benutzt. Wenn da was bricht kann dir die Feder teilweise um die Ohren fliegen, oder wenn der Luftdruck zu hoch ist, bzw das Material spröde, kann ein Luft Dämpfer sogar im schlimmsten Fall explodieren.

also das mit der Feder sag mal meinem Auto Da ist letztlich ein 15cm langes Stück weggeflogen, als das Auto wegen Tüv in der Werkstatt war. gerissen war sie scheinbar schon länger, aber als das rad entlastet wurde, ist sie dann weg gesprungen.

Beim Luftdämpfer bin ich nicht ganz so optimistisch. Die Teile werden nicht selten mit 12 bis 18 Bar aufgepumpt. Das ist schon ein enormer Druck. Und dieser erhöht sich auch noch bei warmen Wetter und durch die Komprimierung beim "Federn". Natürlich ist es wahrscheinlicher, das irgendwo ein Leck ensteht und die Luft entweicht. Da will ich garnichts anderes behaupten. Aber im schlimmsten fall kann da wirklich schon was wegfliegen. Und wenn es nur ein Ventil oder sonst was ist. Selbst so kleine teile entwickeln dann schon eine Energie, die jedes Luftgewehr schlägt. Will ich nicht wirklich unter mir haben...