Eure Autos

Zitat von sMART

Setzen, sechs!

Hab ich irgendwas nicht mitbekommen?

Zitat von Notra

Hab ich irgendwas nicht mitbekommen?

Kein Weltuntergang. Aber der E32 (und die ersten E38 ) hatte 4 Liter Hubraum und 286 PS. Und da es billiges Tuning bei Saugern quasi nicht gibt, würde mich schon interessieren, woher die Extrapferdchen kommen. Aber snes weiß mit Sicherheit, wie die Frage gemeint war...

klar weiß ichs : )
Im 7er Club gibts jemand der für quasi alle E32 Motoren Chips anbietet die wirklich gut sind.Durch so einen kommt der auf ca 300 PS.Dazu kommt dass die 40er meistens eh nach oben streuen.Die haben den damals quasi gedrosselt um noch genügend Abstand zum V12 zu haben.Deshalb riegelt der 40er auch bei 240 kmh schon ab

Zitat von snes

klar weiß ichs : )
Dazu kommt dass die 40er meistens eh nach oben streuen.Die haben den damals quasi gedrosselt um noch genügend Abstand zum V12 zu haben.

Damit wäre ja auch schon geklärt, wieso die Chips so gut sind.

Häng dir doch beim nächsten Mal ´ne Driftbox rein vor und nach dem Tuning, dann weißt du, was es bringt.

ging mir auch eigentlich nicht um die Leistung davon hat er genug mit oder ohne Chip.Durch den Chip geht nur der Verbrauch um nen guten liter runter.da lohnt sich das schon mehr

und was hat er jetzt gekostet? Raus mit der Sprache! 5000? 6000 oder mehr?

3,5k was sehr viel für nen e32 ist aber is halt schwer einen zu finden der nicht runtergeritten is

3,5 ist viel? Ich dachte, da gehen die guten E32 erst los. Ist doch ähnlich wie beim W126er. Alles (oder das meiste) unter 3-4.000 Euro ist doch kaum zum erhalten geeignet.

nene so wie beim w126er ist das noch nicht.Gut die Alpinas kosten viel aber die normalen sin eigentlich billig zu haben

UPDATE: ich hab den 740er gestern wieder verkauft.Mir wurde so ein gutes Angebot gemacht da konnt ich nicht nein sagen.Jetzt hab ich auch ein höheres Budget um was neues zu suchen.Glück muss man auch mal haben

~Thread reanimier~

Sodrala, nach über 4 Jahren Escort-Tortur [size=8]('ne Spass, war schon ein zuverlässiges Wägelchen ^-^)[/size] bin ich endlich umgestiegen.

Das ganze war nicht geplant sondern eher Zufall, ich hab zwar nach einem "neuen" Fahrzeug gesucht aber nicht gezielt nach diesem Modell.

Paar Daten:
Vw Passat B5 Variant
Baujahr '99
226.000 KM auf der Uhr, ~1.200 davon schon von mir [in 4 Tagen ]
1.9 TDI dank Chiptuning mit 140 Ps
Minimal breiter und tiefer, gefällt mir in echt aber besser als auf den Fotos

Hier für Leute die gerne Bilder kucken:

Bin soweit wahnsinnig zufrieden, gute Beschleunigung [nicht übertrieben aber auch keine Krücke], logischerweise schön viel Platz etc.
Der Mehrpreis bei Versicherung und Steuer im Vergleich zum Escort ist gering, das hat sich nach ~5 Tankfüllungen relativiert.

Hat der schon ne grüne Umweltplakette?

Davon angesehen: Glückwunsch zum neuen Gefährt!

Merci.

Aktuell hab ich keine Plakette, kam in meinen 4 Jahren also Autofahrer auch nicht vor das ich in eine Umweltzone gefahren bin/fahren musste.

Mein aktueller Wissensstand:
So wie er jetzt dasteht würde ich eine gelbe Plakette bekommen,
wenn man den Rußpartikelfilter nachrüstet eine grüne.
Allerdings ist die Förderung für die Filter Ende 2009 ausgelaufen
und aktuell wird wohl drüber entschieden ob die verlängert wird.
Wenn das Fahrzeug soviele Kilometer runter hat muss man aber noch den Kat wechseln (?!)
und das ganze kostet dann ~650 Euro.
Jetzt weiß ich nicht genau wieviel ich mir da bei der Steuer sparen würde, bei einem Motor mit 2 Liter Hubraum sollen's
wohl 24 Euro pro Jahr sein. d.h. ich müsste aktuell 26 Jahre damit fahren damit sich das bezahlt macht.

Sollte da irgendwas falsch sein lasse ich mich gerne berichtigen, das hab ich jetzt alles aus div. Foren zusammengeklaubt

Wie ist das eig. mit diesen Unweltzonen? Aktuell braucht man ja überhaupt irgend eine Plakette um rein zu dürfen, ab 2011 oder 12 braucht man in München mind. eine gelbe. Macht da jede Stadt ihre eigenen Regeln? Und geht irgendwann nichts mehr unter einer grünen?

Edit:
Wiki hilft. Is ja echt von Stadt zu Stadt anders.

Jepp, ist wirklich überall anders mit den Plaketten. Hier in Berlin läuft ohne grüne Plakette gar nix mehr. Daher auch meine Frage. Immerhin hast Du die Option später auf "grün" aufzurüsten. Bei manchen Fahrzeugen dieses Alters gibts diese nicht.

Mein Auto das ich ab dem 07.01 fahren werde steht jetzt schon vor der Tür
Ein Citroen Xantia Break, 13 Jahre jung und 113.000 km! Steht wie neu da, Innenraum total sauber, mit Glasdach und als einziger Makel hinten nur am Radkasten ne Schramme. Also ziemlich gleichzusetzten mit diesem Bild:

Yeah, Kombi FTW!

~8.600KM pro Jahr,... Rentnerauto?
Gl Hf, ich hoffe der äußere Eindruck von dem Wagen kann sich auch auf Dauer bestätigen, ist ja immer ein kleines Glücksspiel.

Richtige Vermutung, hat davor nem alten Mann gehört, der nun nicht mehr ist. Kenn ihn zwar nicht persönlich, aber meinen Respekt für den Zustand.
Hoffe auch das er sauber lang läuft. Nen Kombi wollte ich eigentlich nie, aber hat sich nun so ergeben. Dadurch hat er aber auch enorm Platz und wenn die Hintersitze geklappt sind, ist es ein gutes Bett.
Achja, ganz besonders ist auch die Hydraulik die der Wagen hat. Ein Hydropneumatisches System, das man entweder manuell einstellt oder automatisch bei entsprechender Geschwindigkeit oder Unebenheit dann den Wagen tieferlegt oder aufbockt.

Das heißt, du hast also die Wahl zwischen den Modi extrem-Schaukel und super-extrem-Schaukel

Na, mal sehen
Gefahren bin ich ja jetzt schon mal damit (Privatgelände ) und da kann man sich halt noch nicht wircklich ne Vorstellung von der Hydropneuma machen. Zeigt sich halt erst bei hohen Geschwindigekeiten oder eben Unebenen Straßenbahnen.
Ich lieb das Teil jetzt schon, obwohl ich der totale Newbie Fahrer bin.

@EDIT:
Achja, so wie ich das aus dem Internet (und morgen vermutlich aus dem Handbuch) entnehme, soll man eh nicht im "Ganz-Unten" oder "Ganz-Oben" Modus fahren. Normal passter sich ja an, Mittelhoch gibt es auch noch, was bei niedriger Geschwindigkeit (Wald, Feldweg?) geht.