Eure Autos

    Zitat

    Original von MD_Geist
    Ich bevorzuge das Bild vorher ;)
    Lieber gesunde Patina als alles wie geleckt...

    So wie auf den ersten Bild ist das gesunde Patina, nicht wie neu aber auch nicht verdreckt. Im Grunde genommen ist der nur obenrum etwas saubergemacht die Teile wo hald auffallen, Ventildeckel, Luftfilterkasten usw.

    @ Venturi

    wie findest du den Motorraum von meinem MR2? Wie gesagt 220.000km, nur die Ventildeckel sind neu lackiert der Rest wird von mir immer schön mit Pinsel und Tuch vom Straßenstaub befreit. :D

    Zitat

    Original von Mafiosi2000
    Wie haste den Wagen eigentlich gefunden? Über die üblichen Autobörsen wie mobile.de bzw. autoscout oder war's Zufall?

    Den habe Ich bei Autoscout rausgefischt. Da sind ständig alte japanische Autos für kleines Geld drin und keiner will sie haben :heul: Dabei werden das mal die wirklich seltenen Autos hierzulande.

    Zitat

    Original von MC_IRC
    Was kostet den sowas an Unterhalt? Ich meine Steuer und Versicherung?

    Steuer zahle Ich für den 1,3 Liter Motor ohne Kat im Jahr 329,00€ und Versicherung kostet bei 140% im Jahr 799€ mit TK500. Zur Versicherung ist zu sagen dass Ich erst dieses Jahr mit einer eigenen Versicherung angefangen habe und da gehts hald ab 140% los. Wenn er in 4 Jahren sein H Kennzeichen bekommt zahle Ich noch 190€ Steuer und die Versicherung ist auch auf 330€ runter. Der MR2 läuft dafür auf 30% :D

    Einmal editiert, zuletzt von Sega Forever (4. Oktober 2009 um 16:33)

    ist schon ein nettes Teil va der Zustand beeindruckt.Aber für mich wär das nichts.Da würd ich mich nicht wohl fühlen brauch schon etwas mehr Blech um mich rum

    Dein Twinge hat auch Euro 4 Abgasnorm....deswegen auch meine Frage, da ja so alte Autos meist ohne Kat o.ä. daher kommen...330€ ist schon happig, aber als Liebhaber zahlt man da sicherlich gerne...

    Würde mir auch gerne so ein Auto als Winterauto zulegen, aber ich habe erstens keine Garage und zweiten wäre mir das ganze fast zu teuer...

    Zitat

    Original von MC_IRC
    Dein Twinge hat auch Euro 4 Abgasnorm....deswegen auch meine Frage, da ja so alte Autos meist ohne Kat o.ä. daher kommen...330€ ist schon happig, aber als Liebhaber zahlt man da sicherlich gerne...

    Das stimmt, die Steuer juckt mich gar nicht mehr so obwohl sie wirklich ungerecht ist. Ich fahre damit 10.000km im Jahr. Jeder fette neue Geschäftswagen der im Jahr teilweise 100.000km und mehr über die AB geprügelt wird zahlt weniger oder nur etwas mehr. Ich will mich nicht unbeliebt machen, aber die KFZ Steuer gehört damit es gerecht zuginge an den Benzinpreis gekoppelt solange sie so wie jetzt nach Emissionen berechnet wird. Ich meine was produziert mehr Schadstoff bzw. Emissionen, ein 6 Liter V12 Benz von nem Bank Manager (ja is hald zur Zeit das Feindbild Nr.1 :D ) der 100.000km über die AB geprügelt wird und bis zu 20.000 Liter Sprit raushaut oder Ich mit meiner Kiste wo 10.000km fahre und in der Zeit ca. 800 Liter ungefiltert raushaue?

    Soviel Steuer wie auf Benzin hier bei uns draufgeschalgen wird, gehört in meinenAugen die KFZ Steuer weg. Wir zahlen einen haufen Steuer auf Benzin, Zubehör, Teile, Öl, Versicherungssteuer usw. Imho sollte das weg! Aber das wird eh nie vorkommen....

    Aber im Großen hast du recht, vor allem, wenn manbedenkt, dass der Banker oder einhohes Tier eh nichts für sein Auto zahl, weil das ja die Firma übernimmt und diese durch die Firmenwagen zwar auch eine Aufwendung hat, aber das ganze durch die Bilanz locker einspielt. Unsere Aussendienstler fahren alle einen Passat oder größere Fahrzeuge...Privat darf auch gefahren werden...die fahren geschäftlich 15 - 20 tausend KM im Jahr, plus Privat kommen so 50.000 Km im Jahr aufs autro drauf und das alles für fast nichts...

    Zitat

    Original von MD_Geist
    Am besten gleich einen 30 Jahre alten = H Zulassung und Versicherung und Steuer werden spottbillig.
    Und Umweltzonen sind dann auch kein Problem mehr.

    Ganz genau. Ab 30 Jahren werden die Fahrzeuge sehr interessant & sind dann auch gar nicht mehr so teuer.

    -.-

    oder ab 25 Jahren in fast allen anderen Ländern.. mein MR2 hat noch zwei ;)
    Dann geht es deutlich günstiger. Auch wenn mein Motorraum lange nicht so sauber ist wie der von Sega Forever.

    Unterhaltskosten werden falsch umgerechnet. Da kaufen sich die leute heute modernste Diesel und wissen gar nicht was da alles an folgekosten auf sie zu kommt. Für das was heute ein satz Piezo oder schon normale Commonrail Injektoren kostet kauft man so ein altes Auto und fährt es einige Jahre. Abgasrückführungen gehen bei fast allen Herstellern in großen Stückzahlen kaputt, und kosten auch nicht wenig.
    Dieselpartickelfilter müssen teilweise erneuert werden. Wird auch gerne verschwiegen.


    Wenn die KFZ Steuer wenigstens runtergestuft würde wenn man wenig Laufleistung hat könnte man schon von Erfolg sprechen. Aber nicht in der BRD :genesis:

    [size=10]Waste-Of-Time

    Retro is schon geil.[/size]

    Zitat

    Original von Venturi
    oder ab 25 Jahren in fast allen anderen Ländern.. mein MR2 hat noch zwei ;)
    Dann geht es deutlich günstiger. Auch wenn mein Motorraum lange nicht so sauber ist wie der von Sega Forever.

    Unterhaltskosten werden falsch umgerechnet. Da kaufen sich die leute heute modernste Diesel und wissen gar nicht was da alles an folgekosten auf sie zu kommt. Für das was heute ein satz Piezo oder schon normale Commonrail Injektoren kostet kauft man so ein altes Auto und fährt es einige Jahre. Abgasrückführungen gehen bei fast allen Herstellern in großen Stückzahlen kaputt, und kosten auch nicht wenig.
    Dieselpartickelfilter müssen teilweise erneuert werden. Wird auch gerne verschwiegen.


    Wenn die KFZ Steuer wenigstens runtergestuft würde wenn man wenig Laufleistung hat könnte man schon von Erfolg sprechen. Aber nicht in der BRD :genesis:

    Ja das mit den Partikelfiltern ist so zum kotzen.Bei unserem Pajero 3.2 DHD den wir zum Hänger ziehn haben dreh ich immer total durch.Ständig ist der scheiß Filter zu und dann fehlen dem Bock gefühlte 70 PS.Das macht Freunde wenn nen 4t Hänger hinten dran hast und es den Berg raufgeht ...
    Aussage von Mitsubishi: Ja das is normal den müssen se dann wieder freiblasen.10 km mit 3500 umd dann gehts wieder.Ja klasse das bei nem Auto BJ 2008

    Zitat

    Original von snes
    Aussage von Mitsubishi: Ja das is normal den müssen se dann wieder freiblasen.10 km mit 3500 umd dann gehts wieder.Ja klasse das bei nem Auto BJ 2008

    Ist leider fast normal. Aber dafür habe ich einen Grund ab und zu mal mit 200 über die Autobahn zu heizen. Ich muss ja schließlich, wegen dem Filter, sonst würd ich das natürlich nie machen :unschuld:

    Zitat

    Original von snes

    Ja das mit den Partikelfiltern ist so zum kotzen.Bei unserem Pajero 3.2 DHD den wir zum Hänger ziehn haben dreh ich immer total durch.Ständig ist der scheiß Filter zu und dann fehlen dem Bock gefühlte 70 PS.Das macht Freunde wenn nen 4t Hänger hinten dran hast und es den Berg raufgeht ...
    Aussage von Mitsubishi: Ja das is normal den müssen se dann wieder freiblasen.10 km mit 3500 umd dann gehts wieder.Ja klasse das bei nem Auto BJ 2008

    Und oft kommt es oft zu extremen Ölverdünnungen bei der Regeneration. Bei vielen Herstellern gibt es nicht mal eine DPF Lampe. Also startet die Karre die Regeneration, pumpt richtig Diesel nach der Hauptverbrennung in den Brennraum um den Partickelfilter auf Temperatur zu bringen, der Kunde merkt nichts davon, und fährt halt normal. Wenn er dann bremst wird die regeneration abgebrochen und später neu gestartet. Sollte das nun einige male passieren (Stadtfahrt) kommt halt immer mehr Diesel ins Öl. Wir hatten schon kunden die bei 5000 KM Öl und Filter neu brauchten weil ein Sensor in der Ölwanne sitzt der das kontrolliert. Dazu kommt das die Ölmenge zunimmt und mehr Öldämpfe entstehen. Diese müssen ja der Verbrennung wieder zugeführt werden, also der Dreck in den ganzen Ansaugteilen. Nun weiß man das Diesel nicht so gut schmiert wie Öl, also ist es auch komplett klar das diese Motoren nicht so lange halten können wie Motoren ohne diese Regelung da der Abrieb höher ist (alleine schon das auswachen der Zylinderwände bei der nacheinspritzung). Lass so ein Auto mal aus der Garantie raus sein.

    Toyota ist da was schlauer, die haben nen extra Injektor im Krümmer sitzen. Damit kommt es zumindest nicht zur Motor fressenden Ölverdünnung. Dafür ein Bauteil mehr das kostet und kaputt gehen kann. Aber bei weitem besser als Ford, VW Konzern oder PSA. Bei den anderen Herstellern weiß ich es im Moment gar nicht


    Naja, aktuelle Diesel --> Krampf!

    [size=10]Waste-Of-Time

    Retro is schon geil.[/size]

    2 Mal editiert, zuletzt von Venturi (4. Oktober 2009 um 20:30)